"Onko sinulla ehdotuksia hapettumistuotteiden liukoisuuteen turbiiniöljyyn matalissa lämpötiloissa liittyviin ongelmiin?Asiakkaillani on viime aikoina ollut ongelmia hapettuneiden tuotteiden liukenevuuden kanssa turbiini- ja hydrauliöljyihin.Käyttölämpötiloissa (60-80 astetta С) ne liukenevat, mutta pysähdyksissä (eli alle 25 asteen lämpötiloissa) ne muuttuvat liukenemattomiksi ja alkavat kertyä työpinnoille.Tämä on ongelma hydraulimäntäpumppuissa, eikä sillä ole väliä turbiinin tyypillä (kaasu/höyry/jne. tai valmistaja) tai työtunnilla.
Kommenttisi perusteella saatat käsitellä lakan muodostumista, joka on yleinen ongelma korkean lämpötilan ja korkean paineen järjestelmissä, kuten höyryturbiineissa tai korkean suorituskyvyn hydraulijärjestelmissä.
Lakka on öljyn hapettumis- ja hajoamisyhdisteiden kerääntymistä koneen pinnoille tai komponenteille.Se voi johtua useista mahdollisista perimmäisistä syistä, kuten korkeista lämpötiloista, sähköstaattisista purkauksista, voiteluaineen hajoamisesta ja mikrodieselistä.Lakka voi aiheuttaa useita koneen toimintaan liittyviä ongelmia, kuten venttiilien jäykkyyttä, voiteluaineen virtauksen rajoitusta, suodattimien tukkeutumista jne.
Lakka alkaa liuenneina epäpuhtauksina.Kun nämä epäpuhtaudet kerääntyvät ja saavuttavat kyllästyspisteen, ne kulkeutuvat voitelujärjestelmän pinnoille.Jos nämä kerrostumat jäävät pinnoille, ne kovettuvat (kovettuvat) ajan myötä, mikä aiheuttaa voitelujärjestelmän ja voideltujen komponenttien vikoja.
Hapettumisenkestävyys ja liukoisuus ovat kaksi tärkeää voiteluaineen ominaisuutta, jotka on otettava huomioon.Hapettumiskestävyys viittaa siihen, kuinka molekyylit vastustavat kemiallista reaktiota ilman hapen kanssa.Hapeutuminen hajottaa öljyä ja on yksi tärkeimmistä syistä vaihtaa se.Mitä suurempi hapettumisenkestävyys, sitä pidempi öljyn käyttöikä.
Liukoisuus on ominaisuus, joka sallii voiteluaineen pitää polaariset aineet, kuten lakan, suspensiossa vahingoittamatta konetta.Öljyn liukoisuus paranee korkeammissa lämpötiloissa.Ryhmän III öljyillä on myös pienempi liukoisuus kuin ryhmän II ja ryhmän I öljyillä.On ollut monia tapauksia, joissa koneissa on esiintynyt lakkakertymiä öljyn alhaisemmasta liukoisuudesta sen jälkeen, kun ryhmän I öljystä ryhmän II tai III öljyyn on vaihdettu.
Jos kohtaat lakkajäämiä, sen hallitsemiseksi suositellaan kahta toimenpidettä.Ensinnäkin selvitä perimmäiset syyt.Tämä edellyttää mahdollisten tekijöiden systemaattista tutkimusta öljyanalyysin tukemana.Poista seuraavaksi koneesta olemassa oleva lakka.Tämä voidaan saavuttaa lisäämällä öljyyn liuotin- tai pesuainelisäaineita, käyttämällä synteettistä tuotetta, jolla on korkea luonnollinen liukoisuus tai asentamalla lakanpoistojärjestelmiä.Kovetun lakan tapauksessa ratkaisu on mekaaninen ja voi edellyttää yksinkertaisesti komponenttien vaihtamista.
Postitusaika: 29.5.2022